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说起好看的，还数Boeing。不过Boeing快成Big 3（美国三大泡狗屎汽车）第二了吧，空军加油机竞标竞争不过air bus，还找cnn上的老杂毛狂叫用air bus就是anti-american，丫为啥不自己想想为什么搞不过air bus了？按计划787去年就该交第一批货给全日空了吧，到现在每天花去几million，还没个影子。自己烂了为什么不想想什么原因。

有这种能力的也只有美，英，法，俄4家，以前中国的运10可用，但宁肯做1亿条裤子也不做1架飞机的要接轨要先富的买办容不下它。最近看到俄罗斯新的苏式民航客机的图片，飞机停在跑道上，后面是蓝天白云，前面一排几十个俄罗斯靓丽空姐。还是非常非常羡慕，想起来我们运10的黑白照片，前面站的不是空姐，是主设计师马凤山，土得掉渣，也无法掩饰身后大飞机的辉煌。

昨天听说1月份汽车销量天朝超过美国了，史上第一次，这也到来的太早了点。中国汽车业是很不愉快的话题，不是说它加重了能源和环境负担，而是说这个行业”看不到未来“。汽车产业反映了国家钢铁，机械，电子和化学这些基干产业的技术水平。中国基干产业齐备，没有国家否认中国核心竞争力强大，到今天却还处于汽车产业链下游，汽车市场，汽车政策上被跨国公司控制，不能不说最近30年的经济政策的失败。不同意的可以参考朗咸平的6+1产业理论。

 

美国车
美国Big 3穷到快破产，有不懂装懂的人说因为美国车不如日本车，这就是个笑话。美国的制造业水平如果是第二，谁敢称第一？目前在Nurburgring Nordschleife（德国纽伯格林赛道北环，世界最大最艰难的赛道）成绩最好的量产车是克莱斯勒的Dodge Viper，9万美元。第二名是GM的Corvette ZR1，9万美元。成绩最好的sedan是Cadillac CTS-V。美国车的成绩超过了比它贵的多得欧洲顶级超跑，更不用提日本车了。就连GM的烂牌子Pontiac的full size sedan 1/4 mile都能跑进13秒，而富人专用的意大利豪华品牌Maserati没有full size sedan能做到，难道开Maserati显得比较有品味有文化？我看恰恰是没文化还要选择装B。

 

可见美式发动机技术落后么，OHV比DOHC落后么？结构简单的美式发动机排量大，但仅仅是排量大，OHV比DOHC体积小，重量轻，在大功率输出条件下还更省油。就功率重量比和油耗来说，我想问某些“专家”，美式发动机怎么不好了？用在卡车上，那美式就更行了，大缸径短行程低转速大扭矩，寿命长可靠性好。

 

市场上美国车日子不好过，我看是因为Big 3太贪婪，想靠卖破车赚钱，大部分车型品控差，20年前的技术，卖的还一点不便宜，现在牌子烂了，活该。

 

日本车
日本的街车确实好，带来的简单粗暴的快感很受年轻人喜欢。给日车fans推荐三款好车：

1. Subaru Impreza Sti。WRC（World Rally Championship）风云车型，低重心的Boxer水平对置发动机，结合一套复杂的Symmetrical AWD。和这套四驱相比，很多挂着Quattro牌子的Audi的四驱系统都太简陋了。
2. Mitsubishi Lancer Evo。三菱最好的车，街道拉力之王。后差速器有左右轮之间的torque-vectoring功能，就是后轮能推着车转弯，在Audi中高端车的Quattro中才给配备。
3. Nissan GT-R。这个不用介绍啥了，来自Nissan的战神，super car killer。8万美元太贵了，那就来3万多的370Z。

对于有抵制日本车情节还买不起欧洲车的朋友，想得到日本街车的马力+操控体验，开ford mustang肯定不行了，骂得丫居然连独立悬挂都不是。我推荐Chevy Camaro，就是变形金刚里面的大黄蜂！3.6L V6 Direct Injection 300HP/300lbft，后轮驱动，才2万美元，赔本赚吆喝价。平台的研发成本不提，这DI引擎，GM是不是直接抢了Saab的直喷技术阿。

德国车
汽车是德国发明的，德国车体现了车的精髓，各方面都无出其右，技术最坚实，商业经营最成功。世界真正的豪华品牌只有M(ercedes)，B(MW)，A(udi)三家，因为大多数人不会考虑RR，Bentley之流，但还是会有MBA情节的吧。MBA都很固执的传达给各自车型品牌独有的理念，喜欢哪家全是个人爱好了。他们的中档车，日本的Lexus，Acura，Infiniti还有对应的车型，但再往上，L，A，I就没有车型可以比了。即使有，你会买么？看日本三家最高端的车型销量就知道了，人们可以去买3万美元的G35，但不会花再多的钱买更贵的Infiniti。你有6万预算，买BMW M3还是代表Honda最高水平的Acura RL？很明显嘛。但只有2万美元预算，比如我们留学来的，那就先忍一忍日本买菜车吧，早晚有一天会MBA的。

 

再比如德国Porsche，意大利的Ferrari和Lamborghini在性能上或更疯狂，但各方面都平衡的Porsche的profit margin远远高于那两家，不是Porche车价高，是它成本低，给出同样的性能，别家做不到Porsche那么低的成本。

 

其他欧洲车
Saab自从跟了GM这个后娘，一天不如一天了，DI+Turbo是方向的今天，Turbo的鼻祖Saab落伍了。英国众品牌真不便宜，富人就因为它价钱贵才买，显得自己有品味。我说，不是它要卖那么贵，是它不卖那么贵，它就赔本啦。20万美元的Aston Martin DB9还跑不过6万美元的BMW M3（1/4 mile 13.2 seconds vs 12.7 seconds， 0-60 4.7 seconds vs 4.4 seconds）。而英国车质量怎么样？基本垫底。富人买的是“品味”，不是车，呵呵。其他欧洲牌子略去。

天朝车，棒子车
棒子工业基础远远不如天朝，但现在小汽车比天朝强点。别整天听拿了钱的媒体吹牛B，棒子到底啥水平，看它的发动机的平均有效压，在民用汽车生产国里，棒子只是比中国强点，倒数第三（因为印度Tata倒数第一没有意见吧？）我还没算重型卡车，中国广袤的国土和复杂的地形所需，我国卡车还不赖。拉10吨，20吨货跑青藏高原那恶劣环境是开玩笑的么。据有记录标准载重5吨的车，丫居然装了100吨在路上跑，美国18轮连车带货40吨是极限吧。中国卡车，真正的super duty，bulid tough。

 

不幸阿，一汽上汽这种买办企业，把中国汽车行业做成去工业化，殖民化的行业。70年代我们和50年代的日本很相似，但改革开放30年的经济政策违背了现代工业的基本规律，不止是汽车行业，中国只有抄别人的图纸，用别人的材料，用别人的设备，然后拼自己的劳工，去做下游产品，污染自己环境，财富被别人拿走。朗咸平说的一点都没有错，所以他“看不到未来”。

 

中国的山寨厂之一，BYD双模是中国汽车工业唯一的希望。

 

另附http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry

去dealer修旧车，给了个Audi A3开回来。方向盘轻盈，2.0T FSI涡轮增压缸内直喷引擎（很好很强大!）传出的声音充满了机械较力的激昂，悬挂行程短，运动校调，在town上开没有日车舒服，但欧洲车地盘功夫在时速到了80迈以上才体现出来。

 

卓越的操控正要让人觉得26K USD物有所值，check engine light莫名其妙的亮了，开了一天又莫名其妙的灭了。怨不得中国留学生一水儿的日本车，给天朝丢脸了。大多数人需要的仅仅是一个代步工具，一部好开好用的日车足以。而欧洲追求操控和高科技的造车理念，抛弃了部分稳定性和可靠性。

 

本科时候学一个商业案例，Lexus有个针对Benz的广告，一杯水放在两个车的引擎盖上，车开起来Lexus比Benz还要稳。Q：为Benz设计一个反击的广告？我说，两台车都飙到140 KM/Hr，再比比谁稳呗。Lexus只看见，BMW超过去了，Audi超过去了，晚半小时出发的Benz也离得不远了。下盘不稳不敢飞奔啊。

 校报事件的文章作者上学期刊登一篇更让人喷饭的文章，他对中国禁止在葬礼上进行脱衣舞表演表示极端惊诧，这又是邪恶帝国践踏人权的铁证。幽默啊。
 
这厮也许最近看到关于中国产品质量的财经报道，热血沸腾，决定紧跟新闻舆论导向，把中国骂了个痛快，很凑巧，附上中国国旗发表在10月1日的校报上。对这个人只有一句话相送：“读万卷书，行万里路”。
 
众人群情激愤要上书要讨说法，就不能像这个人一样肤浅。
 
产品质量问题，仅仅是国际贸易常见的小摩擦小试探而已。修汽车美国工人一小时60美元，中国工人一小时2人民币。劳动密集型产业中国来做机会成本最低，高科技产业美国做，这是游戏规则。写文章的孩子没有常识，如他所说，美国人也搞一套闭关锁国，那物价高的惊人，其中下层收入者不能生存了。
 
最近美国人不乐意了，中国对它有大量的贸易顺差，手里有了闲钱，要在全世界采购。为什么有顺差？因为美国从中国买进美国民众的生活必需品，中国想从美国买进精密和电子的产品技术，他们不卖给我们。国际贸易本来可以互补的。我们需要的东西他们不卖给我们，他们还不得不买中国的东西，他们逆差，自己又气急败坏了。
 
题外话，为什么台湾对中国一年的贸易顺差高达500亿美元，台湾GDP的1/6。因为两地经济的互补性不是很强，你有的我也有，可我们宁肯不买自己的东西去买台湾的，放着自家海南香蕉烂掉不买，帮助人家处理台湾烂香蕉。中国每年给台湾进贡500亿美元的岁币，换来的却是。。。
 
少数国家用全世界的资源发展他们的工业和文明，现在不能明抢了（对一些国家还是要明抢的，谁让你不民主，谁让你邪恶，谁让你恐怖主义），但经济秩序是它们制定的，就改用金融武器对经济上发展的国家继续抢钱，制造了日本经济危机、亚洲经济危机等等，对别国财富大掠夺。现在把这一套用在中国身上。
 
美国的混合型金融集团，如花旗、高盛，大摩，已经没多少传统金融业务，而是在全世界到处收购控制产业。它们买卖中国企业，完全是在炒中国资产升值，达到升值目的就会立刻脱手，把中国产业摔的粉碎。这些公司每一家的资本都超过千亿美元，任何国家的产业资本都不可与之抗衡。他们扫荡中国产业像航空母舰扫荡一页扁舟。中国30年不涨工资玩命干，山清水秀的国家变得黑烟滚滚，现在黑手伸过来，要把58年的积累的财富一把抓走。
 
要求人民币升值是虚，逼迫中国放弃对外资进入中国金融市场的限制，才是美国的真正目的。金融武器需要有巨量的可支配的自由流动资本，如果这些流动资本进不来，就无法操控他国金融、股市、房地产等行业的市场和价格。
 
中国正在变成美国的超级提款机，最近做了两件事情：
1. 发行1.55万亿元特别国债，购买约2000亿美元外汇，组建中国投资有限责任公司，在全世界投资。把全国的闲钱收集起来，不要投机在已经过热的股市和房地产了。为了避免泡沫崩溃，国民财富就像潮水一样流出国门。经济全球化的时候，收入分配没有全球化，世界上大多数人承受着高强度的劳动和严重的环境污染，而少数人享受着高品质生活。
 
2. 9月21日央行行长周小川：中国没有人民币可完全自由兑换的时间表。

 

只许你在中国大肆收购，不许中国买你一点点股票。朱元璋说“天道好还，中国有必申之理”。我cao！